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废旧汽车回收物流的概念(含义)?
1、废旧汽车回收物流涉及将使用寿命已到或因其他原因而提前报废的汽车产品进行处理，以实现资源的再利用和环境保护。 这一过程旨在通过对报废汽车进行适当的拆解和回收，提取其中有价值的材料，减少资源浪费。 废旧汽车回收物流不仅关注汽车报废后的物理拆解，还包括废旧零部件的再制造或回收利用。
2、废旧汽车回收物流，即废旧汽车的逆向物流。是以满足顾客和保护环境为出发点，根据实际需要，对汽车产品实行从下游到上游的物流活动。它包括退回物流和废弃物物流两大部分。
3、是指对于报废车辆的回收、检验、分拆，可用件的再加工，废弃件的的报废处理过程。
4、指汽车产品使用年限已到或由于其他原因使其提前终结使用寿命而报废，出于资源再利用和环境保护等原因必须对报废汽车进行处理达到再生利用的目的。
5、回收物流定义：回收物流涉及不合格产品的返修、退货，以及可重复使用的包装容器从消费者返回到供应商的过程。这一流程包括物品的实体流动，通常发生在企业的生产、供应和销售活动之中。在此过程中，企业需要处理各种剩余材料和废料，这些回收活动伴随着物流操作。
6、美国的废旧汽车逆向物流主要是通过报废汽车回收拆解业进行，据2009年的统计数据，美国拥有12 000多家报废汽车拆解企业，约20 000家零部件再制造企业，200家拆后报废汽车粉碎企业，报废汽车的再利用率也已达到95%。
汽车报废后可以自己卖废铁吗?
1、汽车报废后不可以自己卖废铁。根据《报废汽车回收管理办法》规定：任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其它方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。
2、报废车辆不能直接当废铁卖。必须遵守相关的机动车报废制度。机动车报废制度是指对达到国家报废标准的机动车进行强制回收拆解，防止其重新组装后重新行驶。
3、报废车辆自己卖废铁违法。主要的依据是《道路交通安全法》，根据这个法规的规定，达到报废标准的机动车，如果车主卖废铁就属于私自变卖，一旦被 机关交通管理部门查出，不仅会没收卖废铁所得的费用，还会进行处罚，这个处罚主要是和销售金额相等的罚款。
报废汽车国外措施
经验一：谁生产谁回收的报废汽车处理模式 在德国等欧洲国家，汽车制造企业在新车上市之前，必须出具一份证明，确保即将投入市场的新车的材料回收率和可利用率达到一定标准，否则就拿不到市场准入许可证。在日本，汽车生产企业必须承担一定的回收任务。 奖励汽车生产企业回收，刺激他们的回收兴趣。
复苏措施，如购买电动/混合动力汽车的补贴，可能会加速欧盟向电动汽车的转变，短期内增加报废车辆数量。因此，ELV指令需要适应这些新的发展趋势。当前评估表明，虽然ELV指令在很大程度上实现了其目标，如消除汽车中的有害物质、实现回收和回收目标、增加报废车辆的收集点，但仍面临一些问题。
而韩国的汽车报废标准分为营运车和私家车两种情况，对营运车实行规定报废年限的强制报废制度，对私车则无报废年限规定。韩国报废汽车回收拆解主要由专门的废车回收拆解公司负责。除废车回收外，拆解、压块及废钢铁加工等都在拆解企业完成。拆解下来的旧零部件会继续流通销售。
第十七条 汽车生产企业要积极与下游企业合作，向回收拆解及破碎企业提供《汽车拆解指导手册》及相关技术信息，并提供相关的技术培训，共同促进报废汽车回收利用率的不断提高。
空调汽车空调是破坏臭氧层的氟氯化碳的最大来源。新型汽车不再使用氟氯化碳，但如果用的是老式汽车，那么在修理空调的时候就要注意维修站是否使用了氟氯化碳防护系统。该装置会把压缩机中的冷却液抽出，过滤后重新注入修好的空调。美国1990年颁布的空气清洁法要求所有的维修站都必须拥有此系统。
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