邵武报废汽车回收电话

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国产特斯拉出口欧洲,威马自燃宣布召回,新能源车企的不同“命”_百度...

1、月最后一周。本周车坛大小事不断,但究其共性,大多都与新能源汽车有关。其中,国产特斯拉正式出口欧洲,威马发生30天内第三起自燃起火事件,两家新能源车企采取不同的“重生”路径...跟随马拉车市一起进入一周车市,快速回顾本周车事。

2、月28日,威马汽车正式宣布,启动召回程序。根据威马在国家质检总局的备案信息来看,自10月28日起,威马汽车将召回2020年6月8日至2020年9月23日生产搭载有ZNP3914895A-75A型号电池的部分车型,数量共计为1282辆,至于召回的原因,是因为这些车型存在电池的安全隐患,自燃就是这批电池造成的。

3、近期一共有两起新能源汽车召回的事件,一次10月28日召回的部分威马,另一次则是10月23日召回的部分进口 特斯拉Model S、Model X。这两次召回除了车型、原因不一样以外,还有一个本质的区别:威马属于主动召回,特斯拉则是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展,也就是被动召回。

4、如果根据中兴高能的声明来看,北京地区的威马汽车自燃应该另有原因,威马汽车方面刚刚召回了搭载中兴高能电芯的威马汽车,而这次自燃事故原因就需要尽快查明原因,公布给消费者和媒体,让消费者可以安全用车,尽快消除负面,回归常规发展道路。

车企、供应商、经销商各执一词,威马\自燃门\事件扑朔迷离

1、一时间,车企、供应商、经销商各执一词,让威马自燃门事件变得扑朔迷离。联想到了2018年,停在成都威马汽车研究院内的威马EX5曾发生自燃,当时威马官方给出的回应是这是一辆报废车,然后,此事就不了了之。相比2018年的车辆自燃事故,威马此次的处理方式倒是显得颇具诚意。

2、因为车企和电池供应商的合作一般有两种模式,一个是电池企业直接向车企供应单体电芯,车企自己对电芯进行成组,然后封装成 Pack;另一个是供应商向车企供应整个电池包,再进行装车。 而威马的电池包是在自家的温州工厂生产的,因此这部分工艺则由威马掌控。

3、近日, 威马EX5在北京再次发生自燃,威马汽车发出公告称是电池出现了问题,随即威马的电池供应商中兴高能也发出公告,断然否定是自己的责任。电动车主机厂和电池供应商互相甩锅的“戏码”再次上演,真正苦了的是只能“干瞪眼”的消费者和用户。

4、复盘威马自燃的4起自燃事故:9 月 23 日,温州一辆威马 EX5 自燃,这是威马量产交付后发生的首次起火事件;10 月 5 日,福建邵武市一辆停放在路边的威马 EX5 自燃;10 月 13 日,福建邵武市一辆威马 EX5 在充电时发生自燃;10 月 27 日,停放在北京市中国科学院力学研究所内的一辆 威马EX5发生起火。

5、扑朔迷离的责任归属 在不到一个月的第四次也是最严重的北京威马自燃事件后,威马汽车于10月28日发布了召回声明,宣布召回1282辆存在安全隐患的电动车。

威马汽车接连自燃,冲刺IPO蒙阴影

据悉,早前的威马自燃事件也曾引起广泛关注。2018年8月25日,一辆停在成都威马汽车研究院内的威马EX5发生了自燃,官方表示是经过多次破坏性试验、已经进入报废阶段等待拆解的早期试装车。2019年9月23日,温州一辆威马EX5纯电动汽车发生自燃,幸在车辆所装载的电池包未发生起火和爆炸。

而这已经是本月威马汽车发生的第四次自燃事件。10月5日和10月13日,先后有两辆 威马EX5出租车在福建邵武市发生自燃。其中一辆在静止未启动的情况下发生自燃,整车烧毁,另一辆则在充电至96%的状态下起火燃烧。随后福建邵武市交通运输局立即宣布,暂停威马电动出租车的运营。

在此之前的9月22日,威马宣布完成了100亿元人民币的D轮融资,威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示,本次融资是“造车新势力史上最大单轮融资。”如果说威马汽车此次上市成功,其将成为继理想汽车、小鹏汽车上市之后,今年第三家冲刺IPO的造车新势力,也将是科创板第一家造车新势力。

并且据相关消息显示,威马或将在年内于科创板正式上市,而在这关键时刻,联合创始人选择出走、高管团队不断生变,“内耗”之下再次让其未来的发展与前景蒙上一层阴影。 “痛点”赫然在列 刚刚过去的7月,据威马官方数据显示,其累计交付新车达2,036辆,同比增长近一倍,环比实现“五连增”,再次刷新年内单月销量新纪录。

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